湘南T-SITEの駐輪場と自転車レーンをちょっとだけ紹介
正月2日、湘南T−SITEに行ってみました。電車と徒歩だけど。
『ここは、本屋とテーマに即した30の個性豊かな ショップがシームレスに繋がり湘南らしいライフ スタイルを提案する文化複合施設です』だそうです。代官山のT−SITEに行ったことのある方は、想像つくかと。
国道246号三軒茶屋～駒沢でバスレーンに自転車ナビライン設置へ
国土交通省は、国道246号三軒茶屋～駒沢において、自転車通行空間を整備すると発表しています。バスレーンに自転車ナビラインを設置し、自転車と路線バスとで通行環境を共有する試みです。
このたび、国土交通省東京国道事務所と警視庁は、世田谷区、バス事業者(小田急バス、東急バス)と協力しながら、国道246号世田谷区三軒茶屋交差点から駒沢交差点までの延長約2キロメートルの区間において自転車通行空間を整備します。このうち、上馬交差点～駒沢交差点までの延長約1キロメートルの区間を平成27年1月より工事に着手し、同年2月を目途に完成させる予定です。完成日時等の詳細については、後日、改めて発表します。
引用元: 国道246号三軒茶屋～駒沢において、自転車通行空間を整備します | 記者発表 | 国土交通省 関東地方整備局.
国道6号向島～東向島に自転車通行空間を整備
国土交通省は24日、国道6号向島～東向島に自転車通行空間を整備すると発表しました。
このたび、国土交通省東京国道事務所と警視庁は、国道6号墨田区向島歩道橋付近から墨田川高校前交差点までの延長約1.2キロメートルの区間において自転車専用通行帯(自転車レーン)等の自転車通行空間を整備します。平成27年1月より工事に着手し、同年2月を目途に完成させる予定です。完成日時等の詳細については、後日、改めて発表します。
大阪市が御堂筋の道路空間再編案についてのパブコメを募集中
大阪市が、今月2日に発表した御堂筋の道路空間再編案について、パブリックコメントを募集しています。
関連記事：大阪市が御堂筋の道路空間再編案を発表
パブリックコメントについての大阪市からのプレスリリースはこちら。
大阪市建設局では、平成26年10月15日（水曜日）から平成26年11月14日（金曜日）まで「御堂筋の道路空間再編について（案）」について、多くの市民の皆様から広くご意見をいただくため、パブリック・コメントを実施します。
引用元: 大阪市 建設局 【報道発表資料】「御堂筋の道路空間再編について（案）」にかかるパブリック・コメントを実施します.
大阪市が御堂筋の道路空間再編案を発表
大阪市は2日、橋下市長の定例会見において、御堂筋の道路空間再編案を発表しました。今回対象となっているのは、淀屋橋〜難波西口の約3.1km。側道を閉鎖し、その空間を自転車と歩行者に再配分することが記されています。
大阪市は２日、メインストリート御堂筋の側道２車線を閉鎖し、自転車専用の道路や歩道として整備する方針を明らかにした。来年度にも着工、２０１６年度に千日前通より南部分の開通を目指す。定例記者会見で橋下徹市長が表明した。
引用元: 御堂筋:大阪市計画 ２車線閉鎖し自転車専用道や歩道整備 – 毎日新聞.
大阪市の発表資料によれば、御堂筋の自動車交通量は『約40年前に比べ約4〜5割減少』する一方、『自転車交通量は増加傾向であり、約40年前の約6〜7倍と大きく増加』しているとのこと。
自動車の交通量を鑑みて、新橋交差点を境に南北で整備形態が異なっています。まず南側。
側道を廃止し、自転車道（対面通行）と歩行者のための多機能空間を設置するとしています。もちろん、自転車の空間と歩行者の空間は構造的に分離しています。
桜通の自転車道をちょっと眺めて考えた
時間がなくて自転車で走ることはできなかったのですが、名古屋市の桜通に平成23年（2010年）6月より設置されている自転車道を見ることができました。
どっちかってーと、あまり評価されてる部類ではないと思いますが、でも車道を1車線減らして自転車道に転換している点は評価して良いんじゃないでしょうか。
舛添都知事、自転車通行環境を視察した上で、とくに何も変えないことを表明……とのこと
毎日新聞のWebサイトによりますと、東京都の舛添要一知事は、東京都内で自転車通行環境を視察した上で、とくに現状の整備方針を改めず、国のガイドラインとは異なる方向で今後も自転車通行環境の整備にあたる旨を表明したそうです。
２０２０年の東京五輪に向け、自転車走行路の整備推進を掲げる東京都の舛添要一知事は８日、具体的な整備手法として、歩道上で対面通行を許容していく方針を示した。
引用元: 自転車走行路整備:歩道での対面通行許容 舛添都知事が示す – 毎日新聞.
なんと、
都内の自転車レーンや、自転車歩行者道（自転車が通行できる幅広の歩道）を視察後、報道陣の質問に答えた。
と、わざわざ視察なさってのことだそうです。
さいたま市が「さいたま市自転車ネットワーク整備計画」を策定
さいたま市が、「さいたま市自転車ネットワーク整備計画」を策定したと発表しています。
本市では、「自動車に過度に依存しない交通体系」の実現を目指す一環として、自転車の安全かつ快適な通行環境を計画的に整備するため、「さいたま市自転車ネットワーク整備計画」を策定しました。
本計画に基づき、自転車だけでなく歩行者の安全性も高まるような自転車通行環境の整備を進め、さいたま市の魅力と活力をより一層高めていきたいと考えております。
まだ仮構造物の今だからこそ、新虎通り（環二通り・マッカーサー道路）の自転車道に期待することと、安全で快適な〜ガイドラインに望むこと
過去2度に渡って記事にした、新虎通り・環二通りの自転車道のこと。
実際に画像や動画を見て頂くとわかりますが、まだ明らかに「仮」の姿です。歩道の一部を区画してありながら道交法上の「自転車道」であることは決定事項でしょうが、まだ歩道の舗装はきちんとなされていませんし、歩道と自転車道と車道を隔てる構造物は、工事現場のバリケードそのものといった状態です。
そのような状態がいつまで続くかわかりませんが、そんな今だからこそ（ひとまず、筆者自身が）望むことを、整理して書いてみたいと思います。