日産自動車は先日、1BOXタイプのタクシー専用車「NV200タクシー」を発表しました。従来からNV200バネットをベースにしたユニバーサルデザイン仕様（車椅子で利用できる）の「NV200バネットタクシー」が存在しましたが、今回は標準タイプも登場しているのがポイントです。名前からはバネットの文字が消えました。
日産自動車は６月８日、スライドドア式のワゴン型タクシー「ＮＶ２００タクシー」を正式に発表。あわせて、国内での運用開始を記念する「出発式」を東京都内で開催した。
via 日産、次世代型タクシーの国内普及に意欲 – 愛車ニュース – 朝日新聞デジタル＆Ｍ.
以前、従来モデルのNV200バネットタクシーにたまたま乗ったことがあるのですが、広くて快適だったのを覚えています。
1BOXタイプをタクシーとして利用する利点は、居住性と積載能力の高さ。また、乗り降りもセダンのリアシートよりはずっとラクです。外国人観光客が増えていて、2020年の東京オリンピックも近づいていますし、それまでに1BOXタクシーが普及すれば良いなと思います。
日産はセドリックタクシーを廃盤にして、タクシー専用モデルはこのNV200タクシーに一本化しています。また、先行してニューヨークやロンドンでもタクシーとして採用されていることは、ニュースで見たという人も多いでしょう。
個人的に着目したのは、積載能力です。
ユニバーサルデザイン仕様のカタログやスペシャルサイトでは、スロープを下ろして（ジュニア用ですが）自転車の積み込みをしている様子が掲載されていました。ユニバーサルデザイン仕様は車椅子での利用を考えて、セカンドシートを分割して前方に跳ね上げられるようになっています。これなら、例えばシェアサイクルで東京を観光しているが「パンクしてしまった！」なんてときでも、返却ポートまでタクシーに載せていく……なんてこともできそうです。
標準仕様（右のイエロー）でも、前後輪を外して輪行袋に入れたクロスバイクなら、ラゲッジに載せられそうです。なお、上の写真は2台とも「ガソリン+LPG」のバイフューエル仕様で、LPGのスペースが荷室を占めています。ガソリン車ならそれが無いので、標準タイプでも自転車の前輪を外して斜めに入れれば、大丈夫でしょう。
大きな荷物を持った旅行者から車椅子の人まで1台で対応できるという意味では（自転車のことはともかく）、ユニバーサルデザイン仕様こそ普及してほしいところです。
Biz NISSAN（商用車、社用車選びは日産で）：NV200タクシー.
Biz NISSAN（商用車、社用車選びは日産で）：NV200タクシー ユニバーサルデザイン.
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。