COLNAGO（コルナゴ）の2017年モデルとして登場したカーボンフレームの完成車「C-RS」は、従来モデル「AC-R」の後継としてオールマイティーな性能を目指しています。
オーソドックスなルックスのC-RS。コルナゴのエントリーカーボンフレームというAC-Rの立ち位置を踏襲しつつ、現代的なスペックにリファンしたといったところでしょうか。
すべてのワイヤーが内蔵化されているのが特徴。
AC-Rはリアのブレーキワイヤーが内蔵ではありませんでした。
シートポストは27.2mmの丸型で、シートクランプはフレームに埋め込まれた斜臼式になりました。
ダウンチューブにはジルコ加工が施されています。機能というよりは、コルナゴらしさの演出でしょうか。
シートチューブとシートステーの接続部はこのような形状になっています。
ジオメトリーはコルナゴのレーシングモデルに近く、レーサーとしてみればヘッドチューブが長めですが、かといって長すぎることもないもの。メインコンポーネントはシマノ・105仕様とアルテグラ仕様の2モデルを用意、どちらもクランクは50×34T、スプロケットは11-28T、タイヤは700×25Cを標準装備します。
カラーは下記3色を用意（画像は本国サイトより）。
CRBB（ブラック）。
CRIT（ホワイト）。
CRRW（レッド）。
価格は、アルテグラ仕様が350,000円（税別）、105仕様が270,000円（税別）です。
ジオメトリーやパーツスペックは、COLNAGOのWebサイトで先行公開されているPDFで確認可能です。
情報源: COLNAGO JAPAN Official Blog: コルナゴ 2017ニューモデルのご紹介＜NO1＞
情報源: コルナゴ – COLNAGO
情報源: Colnago | The most successful bikes in the world（本国サイト）
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はグラベルロードバイクのGT GRADE ALLOY。