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ソレとコレとはどう違う：GIANT ESCAPE R3／R3.1／RX3の場合（2012年モデル）

誰もが認める人気のクロスバイク、GIANT ESCAPE Rシリーズと、同 ESCAPE RXシリーズ。 その中でもとくに人気のある、ESCAPE R3／R3.1／RX3の3モデルについて、どこがどんなふうに違うのか、簡単に紹介してみたいと思います。

●ESCAPE R3とR3.1

まずは、ESCAPE R3とR3.1。この2モデル、形は同じですが、価格差は8,000円以上あります（ESCAPE R3が44,100円、ESCAPE R3.1が52,500円）。しかも、2011年モデルまでは価格差も小さく、R3がグリップシフトでR3.1がトリガーシフトというわかりやすい違いがあったのですが、2012年モデルはどちらもトリガーシフトなので、色意外に違いがわかりにくくなっています。

こちらが、ESCAPE R3。

そしてこちらが、ESCAPE R3.1。

GIANT ESCAPE Rシリーズ 2012年モデル

先日、GIANTの2012年モデル展示会がありました。まずはESCAPE Rシリーズからレポートします。

ESCAPE Rシリーズのベーシックグレードは、もちろんESCAPE R3（税込44,100円）。

こちらは先行発売されているので、説明不要ですね。

続いて、ESCAPE R3.1（税込52,500円）。ESCAPE R3がトリガーシフトになったこと、そして大幅に安価になっていることで、若干R3.1の存在意義が少々薄まっていますが、継続となりました。サイズはXXS、XS、S、M。カラーは、下記のとおり。

ブラック

GIANT ESCAPE R3 2012モデル

販売店のブログなどを通じて周知の事実だったわけですが、GIANT ESCAPE R3の2012年モデルがデリバリーされています。

ソレとコレとはどう違う？：GIANT ESCAPE R3.1とESCAPE RX3の場合

久々にやってまいりました「ソレとコレとはどう違う」シリーズ（シリーズだったんかい）。今回は、2011年モデルのクロスバイク市場をリードするGIANT ESCAPE R3.1と、同じくGIANTのESCAPE RX3を比較してみたいと思います。

まず、ESCAPE R3.1は、定番中の定番モデルであるESCAPE R3のバリエーションモデル。クロスバイクと言えば「MTBとロードバイクのいいトコ取り」と言われつつ、ようするにMTBのフレームをベースに700Cにしたモノが多かった2005年に、ロードバイクに近いコンパクトで軽く、それでいて乗りやすいジオメトリーのフレームをひっさげて登場したのが、初代ESCAPE R3でした。

そして多少の改良が重ねられた2011年モデルにおいても「よりロードバイクに近いクロスバイク」という位置づけは、変わりがありません。

クロスバイクとしてはホイールベースも短くて、それはそのまま軽快なコーナリング性能につながっています。加速もなかなかダイレクト感があり、一方で安いアルミフレームにありがちな「重くて固いだけ」というわけでもなく、適度なショック吸収性もある……という絶妙なさじ加減で成り立っているのが、ESCAPE R3やR3.1なのです。

GIANT2011年モデル「ESCAPE R3」と「R3.1」

ジャイアント（GIANT）の人気クロスバイク「ESCAPE R」シリーズの2011年モデルが明らかになりました。2011年モデルでは「R3」と「R3.1」のみの展開となります。

まずは、おなじみESCAPE R3（上画像のカラーは「ブルートーン」）。軽量アルミフレーム、3×8の24スピード、700×28Cのタイヤと言った基本スペックは変更なし。しかしホイールが4×6のスポークパターンではなりました。また、サイズは430（XS）、465（S）、500（M）の3サイズとなり、370（XXS）と555（L）はラインアップから外れました。価格は税込49,350円。

GIANT ESCAPE R3.1に春のニューカラー追加

以前に『GIANTの「春モデル」に見るESCAPE R3/R2のカスタムアイディア』という記事で、ESCAPE Rシリーズの春のニューカラーについての期待なんぞをさりげなく書いてみましたが、今年もニューカラーがGIANTから発表されました。ESCAPE R3をベースに、トリガーシフトの採用や「色遊び」などを加えたバリエーションモデル「ESCAPE R3.1」に、2つのニューカラーが登場です。

まずこちらが「グレイ」。グリップやサドル、タイヤのラインはホワイトになっています。

GIANTの「春モデル」に見るESCAPE R3/R2のカスタムアイディア

前回の記事でビンディングペダルを取り付けた以外、納車時からほとんど変化の無い長期インプレ車のGIANT ESCAPE R2。しかし、そろそろ「なんかイジりたいな」とか「見た目を変えたいな」という欲求が出てきました。今回は機能面とルックス面の両方から、少し妄想したいと思います。

ESCAPE R2やESCAPE R3の「乗り心地とタイヤの関係」

GIANT ESCAPE R2の長期インプレ第2弾は、乗り心地とタイヤの関係についてのお話です。

ネット上で「ESCAPE R3の乗り心地は硬い」という意見をよく見ます。筆者が、フォークこそカーボンであるもののフレームやホイール＆タイヤが同じESCAPE R2に乗ってみての感想は「そんなに硬いかな？」というものでした。むしろ「あー、ロードっぽいのになんて乗り心地が良いんだ」とすら感じました。

確かにロード寄りのクロスバイクですから、シティサイクルや街乗りMTBと比べたら硬いでしょう。ビギナーが硬いと感じるのも無理はありません。サスペンションの無いクロスバイクの乗り心地とはそういうものだ……と思っていただき、慣れるのが一番早いのではないでしょうか。しかし一方で、ユーザー側で過剰に硬くなるようにしてしまったいるのではないかという気もします。

それは、タイヤの空気圧に原因があります。

GIANTのビギナー女性向けクロスバイクイベント「Escape Meeting」

GIANT（ジャイアント）が、女性のクロスバイクオーナーとその予備軍の方々を対象としたイベントをやっているのをご存知ですか？ 名付けて「Escape Meeting」です。11月の下旬に、3つのイベントが開催されます。

リンク: 2010 Giant Bicycle 【INFORMATION】.

ご好評いただいております「Escape Meeting ビギナーズランチライド」。 今回もビギナー女性限定のゆったりとした1DAYサイクリングを開催。 「青山OVE」と「鎌倉」に「武蔵野」も加え、2010シーズンに向けて ビギナー女性のクロスバイク選びを応援いたします。

＜日程と開催地＞　・11/21（土）＆　11/22（日）：武蔵野（国立）
　　　　　　　　　・11/23（月・祝）：青山（OVE）
　　　　　　　　　・11/28（土）＆　11/29（日）：鎌倉

参加資格は「A：クロスバイク購入をご検討中であり、常識的なレベルで自転車に乗れる女性」または「B：ESCAPE Rシリーズ等、ご自分のGIANT製クロスバイクで参加される女性」。前者のAに該当する方には、GIANTのクロスバイクとヘルメット、グローブが貸し出され、出発前には専門スタッフが自転車のフィッティングをしてくれるなど、至れり尽くせりですよ。Bの方も、「自転車は持っているけどヘルメットは無い！」という場合、ヘルメットをレンタル可能です。

[2010年モデル：ソレとコレとはどう違う？] GIANT ESCAPE Rシリーズの場合

ESCAPE Rシリーズには、R3／R3.1／R2／R1／ESCAPE R i8／R ALLIANCE——と、実に7種類ものモデルがある。それぞれどう違うのか、どこで価格差が生じているのかをチェックしてみよう。

●ESCAPE R3（52,500円、税込）

ご存知、ESCAPE Rシリーズのベーシックグレード。かつてスペシャライズド・シラスやフェルトのSRシリーズなどが切り開いた「スピード系クロス」の路線を完全に定着させた功労“車”。軽量アルミフレームにクロモリフォークを組み合わせている。リア8速。

サイズがXXS、XS、S、M、Lと豊富（LがあるのはR3だけ）。また、クランク長がXXSとXSは165mm、SとMは170mm、Lは175mmと使い分けられているのが特徴。

重量はSサイズ（465mm）で11.3kg。