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警視庁が自転車の通る場所と方向を示す「自転車ナビマーク」を制定

警視庁が「自転車ナビマーク」というものを制定したそうです。

警視庁が「自転車ナビマーク」を制定 ｜ BN-NET【ビーエヌネット】

警視庁は、自転車が通行すべき部分と進行すべき方向を路面に表示するための「自転車ナビマーク」を制定した。

そのマークがこちら。

国土交通省と警察庁の有識者会議が初会合

国土交通省と警察庁が設置した有識者会議「安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会」が、昨日都内で初会合を持ったという報道がありました。そもそもこれは、どんな「有識者会議」なのでしょう？

銀輪の死角：自転車政策、ガイドライン策定へ　有識者会議を設置 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

委員会はモデル地区の整備状況や事故減少効果、浮かんだ問題点などを検証。警察庁が先月打ち出した自転車の車道走行徹底方針も踏まえ、道路事情に応じた自転車走行空間の整備方法や地元調整のノウハウ、交差点の通行ルールなどを検討する。自転車利用者へのルール周知などソフト面も話し合う。３～４回の会合を経てガイドライン案をまとめ、これを基に両省庁は自治体などに周知する。

　メンバーは久保田委員長のほか、ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」の小林成基理事長、経済評論家の勝間和代さんら自転車交通に詳しい９人。国や自治体の対応の遅れを指摘してきた有識者が大半だ。

こちらに報道発表資料がありました。

報道発表資料：安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会の開催について - 国土交通省

安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討を行うため、「安全で快適な自転車利
用環境の創出に向けた検討委員会」を国土交通省道路局と警察庁交通局が共同で開催す
ることといたしました。

１．主な検討課題
　　　（１） モデル地区の評価・検証について
　　　（２） 安全で快適な自転車利用環境の創出のためのガイドラインの提案について
　　　　　　※モデル地区とは、平成１９年度に国土交通省と警察庁で指定した自転車通行環境整備モデル地区のことです。
　　　　　　※ガイドラインの提案は、年度内にとりまとめを行う予定です。

「２人の過失とは無関係にあなたには責任がある」

今年の5月に大阪で、タンクローリーが歩道に乗り上げて歩行者2人が亡くなるという痛ましい事故がありました。この事故はそもそもの原因が、国道を無理に横断しようとした自転車をワゴン車が避け、そのワゴン車をタンクローリーが避けようとしたことだとされ、自転車に乗っていた男性が重過失致死罪に問われていました。

事故誘発したのは無謀自転車　大阪のタンク車死亡事故＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース

大阪市浪速区の国道で５月、急ハンドルを切ったタンクローリーが歩道に突っ込み、男性２人が死亡した事故。痛ましい惨事を引き起こしたきっかけについて、捜査当局は、直前に道路を横切った自転車が原因と断定し、車の運転手は処分保留とする一方、自転車を運転していた男を起訴するという異例の展開をたどった。歩道を歩いていただけの２人の命が奪われた事故の背景には、全国的にも目立つ大阪の自転車マナーの悪さが浮かび、府警は取り締まりを強化している。

もちろん裁判となり、その一審判決が出ました。

警察庁が新たな自転車総合対策をまとめる

横断歩道

すでに各メディアを賑わせているとおり、警察庁が新たな自転車総合対策をまとめ、通達を出しました。

幅３メートル未満の歩道、自転車通行原則ダメ　警察庁規制強化 - MSN産経ニュース

スタジオパーク　「自転車事故の総合対策　強化へ」 | スタジオパークからこんにちは　「暮らしの中のニュース解説」 | 解説委員室ブログ:NHK

で、まずは警察庁のWebで公開された、広報資料、通達等。

広報資料：良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について[PDF]

良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について（概要）[PDF]

良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について（通達）[PDF]

自転車に係る法令遵守意識等に関するアンケート調査の実施結果について[PDF]

五日市警察署のWebサイトを見ててちょっとビックリしたのだ

ふと思い立って警視庁のWebサイトを見て、そこにあった更新情報から五日市警察署の「交通安全」のページを見た私は、軽い衝撃を覚えたのであります。

五日市警察署　交通安全　：警視庁

自転車の車道左側走行の原則を徹底へ！？

Hornby Separated Bike Lane by Paul Krueger, on Flickr

昨日、毎日新聞が「自転車走行：「歩道は禁止」厳格運用　震災後に事故急増　警視庁、安全対策策定へ」という記事を掲載していました。紙の新聞ではトップ記事です。

自転車走行：「歩道は禁止」厳格運用　震災後に事故急増　警視庁、安全対策策定へ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。東日本大震災以降、通勤・通学に自転車を利用する人が増え、交通事故全体に占める自転車事故の割合も増加。警視庁は「マナーを守れば防げる事故は多い」と意識向上による事故減を目指す。

自転車事故が最悪ペース、警視庁が防犯ボランティアに「声かけ」要請

自転車利用者が増えていることで、自転車が関係する事故が過去最悪ペースとのこと。

時事ドットコム：自転車事故過去最悪ペース＝通勤利用影響か、対策強化へ－警視庁

東京都内で自転車が関与した交通事故の割合が増加している。東日本大震災後に自転車で通勤する人が増えたことが背景にあるとみられる。警視庁は通勤者へのルール浸透を狙い、企業を対象にした対策強化を計画。ブレーキがない「ピストバイク」で一般道を走るなど、悪質な違反も厳しく取り締まる構えだ。

キャノンデール・ジャパンが震災支援策を発表

キャノンデール・ジャパン株式会社が、東日本大震災の支援について発表しています。

支援の内容は、以下の3つ。

（1）世界中の社員が一丸となって取り組む”マッチング義援金”プログラム

キャノンデール・ジャパンが呼びかけ全世界1,200名のドレルインダストリー社レクリエーショナル＆レジャー事業部社員から義援金を募り、募金総額と同額を会社が拠出する「マッチング義援金プログラム」に取り組んでまいります。集めた義援金は、日本赤十字社を通じて寄付させていただきます。

ジャイアントが被災地に特別仕様のMTB1,000台を無償提供

GIANT（ジャイアント）が、東日本大震災の被災地に特別仕様のMTB1,000台を無償提供すると発表しています。

サイクリスト一人一人の力を。「Cyclists Pray For JAPAN」

立ち上がってだいぶ日にちが過ぎましたが、まだ記事では紹介していませんでしたので、3週間目のこの機会にお伝えします。

Cyclists Pray for Japan

このたび東北太平洋沖地震の発生に際し、被害を受けられた皆様に謹んでお見舞い申し上げます。

被災された地域でも多くのロードレースが行われており、地元の方々にはこれまで多くの応援を頂いてきました。 サイクリスト一人一人の力を集めることで、より多くの支援、応援メッセージを届けられるよう、 Cyclists Pray For JAPAN を立ち上げました。

一人一人できることは異なるかもしれませんし、方法も違うかもしれません。 しかし、その思いは一つだと思います。 世界中のサイクリストが日本へ向けてもらえる思いを集め、届ける窓口になれればと思っています。