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警視庁が自転車の通る場所と方向を示す「自転車ナビマーク」を制定

警視庁が「自転車ナビマーク」というものを制定したそうです。

警視庁が「自転車ナビマーク」を制定 ｜ BN-NET【ビーエヌネット】

警視庁は、自転車が通行すべき部分と進行すべき方向を路面に表示するための「自転車ナビマーク」を制定した。

そのマークがこちら。

こんな自転車道は通れない……

アサヒコムのMY TOWN京都にこんな記事が上がっていました。

asahi.com:真ん中に―電柱が１０本　舞鶴の自転車道-マイタウン京都

赤く塗られた自転車道の真ん中に、電柱が――。舞鶴市西部の倉谷地区の市道沿いに市が整備した自転車道に、まるで自転車の走行を遮るように１０本の電柱が縦に並んでいる。２年前の整備の際に電柱が移設されず、放置されたまま。これまでに事故などの報告はないが、市民から「安心して自転車道を走れない」との声が上がっている。

まっすぐにいこう……あれ？

さあ、まっすぐにいこう！

直進、直進っと。

って、ん？

大きな地図で見る

突如現れる左折レーン！自転車の運命やいかに！？

自転車が（追記：軽車両とは名ばかりで、歴とした）車両扱いされてこなかったことが、こんなところからも見えてきます。

ロンドンのサイクルスーパーハイウェイ

先日、青木陽子さん（@yokoaoki）のセミナーを聞いたのですが、ここ数年で急激に自転車環境が改善されつつあるというロンドンでは、サイクルスーパーハイウェイと呼ばれる自転車レーンの設置が進められているそうです。

List of Cycleways in London - Wikipedia, the free encyclopedia

12 new bicycle routes, dubbed Cycle Superhighways, were announced in 2008 by Mayor Ken Livingstone,^[1] with the aim of creating continuous routes into central London by the end of 2012.

CS7 by secretlondon123, on Flickr

警察庁が新たな自転車総合対策をまとめる

横断歩道

すでに各メディアを賑わせているとおり、警察庁が新たな自転車総合対策をまとめ、通達を出しました。

幅３メートル未満の歩道、自転車通行原則ダメ　警察庁規制強化 - MSN産経ニュース

スタジオパーク　「自転車事故の総合対策　強化へ」 | スタジオパークからこんにちは　「暮らしの中のニュース解説」 | 解説委員室ブログ:NHK

で、まずは警察庁のWebで公開された、広報資料、通達等。

広報資料：良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について[PDF]

良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について（概要）[PDF]

良好な自転車交通秩序の実現のための総合対策の推進について（通達）[PDF]

自転車に係る法令遵守意識等に関するアンケート調査の実施結果について[PDF]

自転車の車道左側走行の原則を徹底へ！？

Hornby Separated Bike Lane by Paul Krueger, on Flickr

昨日、毎日新聞が「自転車走行：「歩道は禁止」厳格運用　震災後に事故急増　警視庁、安全対策策定へ」という記事を掲載していました。紙の新聞ではトップ記事です。

自転車走行：「歩道は禁止」厳格運用　震災後に事故急増　警視庁、安全対策策定へ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。東日本大震災以降、通勤・通学に自転車を利用する人が増え、交通事故全体に占める自転車事故の割合も増加。警視庁は「マナーを守れば防げる事故は多い」と意識向上による事故減を目指す。

進まぬ？自転車道の整備

毎日新聞が自転車道整備の進捗状況についての記事を掲載していましたので、紹介しておきます。

自転車：専用道の整備率５割止まり　９８モデル地区 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

国土交通省と警察庁は１６日、車や歩行者と分離して自転車のための通行空間を作るとした全国９８カ所の「自転車通行環境整備モデル地区」の整備状況を公表した。整備完了のめどとされた今年３月までの整備率は全体で６８％、このうち柵などで明確に車道や歩道と分ける自転車専用の「自転車道」の整備率は５０％にとどまった。自転車を巡っては歩行者との事故が１０年間で３．７倍に増加するなど問題が深刻化する一方、安全走行のための自転車用通路の整備が滞っている実態が浮かんだ。

埼玉で700キロの自転車道網を構想

57/365 Pedaling Through Pilsen / JOE M500

埼玉県で、総延長約700キロの自転車道網を整備する構想が浮上しているそうです。

自転車道網　　７００キロ構想　　県　歩道など転用 : 埼玉 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

総延長約７００キロの自転車道網整備などを柱とする県の構想が明らかになった。現在約３００キロの自転車道と自転車・歩行者専用道があり、新たに約４００キロを造ってネットワーク化し、観光振興や自転車通勤を後押しする。

たいへんすばらしい構想ですが、1点気になる事も。

よく考えて作らないと誰も喜ばない

徳島の自転車レーンが「不評」だそうです。

リンク: 自転車レーン、半数が「危険」　国交省、近く一部柵撤去 - 徳島新聞社.

徳島駅南側の国道１９２号沿いの歩道に整備された自転車専用レーンについて、利用者の半数、歩行者の約３０％が「かえって危険になった」と感じていることが、徳島大学都市デザイン研究室の聞き取り調査で分かった。研究室は、国土交通省徳島河川国道事務所に自転車の誤進入の多さや専用レーンの狭さ、夜間通行の危険性などを指摘。事務所は分離柵を一部撤去する方針で、９日、徳島市内で各団体の代表らと意見交換して改善策を示す。

レーンというより側道のような感じで相互通行にするというのは、それ自体は“アリ”だと思うのですが、相応の広さが必要なのは当然ですよね。当然、路側帯をペイントするのに比べたらかなりの幅を必要とするはずです。

歩行者やジョガーと混在するサイクリングロードでは自重しよう

私はいつもGoogleのニュース検索で自転車についての話題をチェックしているのですが、出てくるのは「ひったくり」とか「自転車と乗用車が衝突」、「自転車と歩行者が衝突」といった話題ばかりで、ちょっとうんざりしてしまうのも事実です。今日もテレビのニュースで、自転車とジョガーが衝突して、ジョガーの方が重体になっているというニュースがありました。