ロードバイクのクランクはノーマル?コンパクト?

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ロードバイクをお持ちの皆様、フロントチェーンリングの歯数構成はどうされてますか? ノーマルクランク? それともコンパクト?


ちなみに筆者は2台のロードバイクを所有し、1台が52/39T、もう1台が50/36Tとなっています。初めて購入したロードは52/39Tで組みました。その後「TA ゼファーライト」をきっかけとしたPCD110(=コンパクトクランク、コンパクドライブ)ブームが2002年〜2003年頃にやってきました。しかし肝心の「TA ゼファーライト」はすぐ品切れとなった記憶があります。


筆者は、TA ゼファーライトの代替手段として静かに流行ったリッチー(いわゆる“スギノリッチー”)のクランクを装着し、遅いなりにヒルクライムを楽しんだりしていました。


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これの歯数が50/34T。2003年のことで、まだシマノのコンパクトクランクはありませんでした。


それがどうでしょう。今や多くのメーカーの完成車にコンパクトクランクが採用されています。シマノやカンパニョーロの他にも、FSAやトルバティブ、スギノなど、多くのメーカーのコンパクトクランクが完成車に採用されています。というか、コンパクトクランクの方が多いですよね。


でもほとんどの場合、歯数が50/34Tです。50/36Tや48/34T、PCD130でも50/38Tなど、もう少しバリエーションがあったらいいのになと思います。50/36Tや50/38Tを採用したロードバイク完成車もあるにはあるのですが、シマノ純正にはそのような歯数がないこともあって、極少数派にとどまっています。


個人的には、50/36Tがアウターもインナーも使い勝手が良くてお気に入りです。とくにシマノにはぜひ、50/36Tをラインアップしてほしいものです。


逆に「俺は53/42Tだ!」という男前な方もいらっしゃるかもしれません。筆者なんか53/39Tでも十分に
「男前だ!」と思ってしまいますが……。また「トリプルを忘れちゃ困るぜ!」という方もいるでしょう。皆さん、どんな歯数のクランクセットをお使いでしょうか。


(須貝弦)


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須貝 弦

1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。印刷製版会社営業アシスタント、DTP雑誌編集者、コールセンター勤務等を経て、フリーランスのライター&編集者へ。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業内Webサイト、企業ブログ、メールマガジン等の制作にも携わる。2009年より、自転車ブログメディア「CyclingEX」を運営。須貝 弦(Gen SUGAI)のGoogle+はこちらです

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